Super ícone de ações: no melhor carro da história da NHRA [e da Chevrolet]!

Dan Fletcher (Dan Fletcher) é uma das três únicas pessoas na história das corridas de arrancada.Ele conquistou mais de 100 vitórias na NHRA, colocando-o à frente de muitas lendas do esporte, e competindo com John Force e Frank Manzo (Frank Manzo) tornou-se um clube exclusivo.Ele também é o único que varreu o West Swing duas vezes.
Do primeiro campeonato Super Stock vencido em Columbus em 1994 ao vice-campeão do Super Stock na vela de ignição NHRA National E-sports em 2020, o carro que fez de Fletcher tanto sucesso é este icônico Chevy Z / 28 Camaro 1969.É o carro mais vitorioso da história da NHRA e o Chevrolet mais vitorioso em todos os esportes a motor.Nenhuma outra gravata borboleta ganhou mais competições em qualquer forma de competição.período.O que há de tão especial neste carro que conquistou tantas vitórias em um campo tão competitivo?É um homem?É uma máquina ou realmente não há separação entre os dois?
Em muitos casos, a chave para o sucesso é começar antes de todos, e o pedigree de corrida do Z/28 pode ser rastreado desde o primeiro dia.O Camaro nasceu como um carro Crossram com entrada de ar legal, 302 litros, V-8, quatro marchas.Esse tipo de máquina feita para competição e o tipo de carro que está sendo eliminado no mercado de colecionadores hoje.
Fletcher disse: “Meu pai realmente comprou um carro novo, dirigiu para casa e passou a vida inteira correndo”.A única quilometragem que ele viu na rua foi a quilometragem que teve que ser passada na concessionária.Cada milha é percorrida em aeronaves rebocadas em todo o país.
O pai de Fletcher dirigiu o carro em produção modificada na década de 1970 e depois o estacionou por um tempo.Quando Fletcher estava se aproximando da idade de dirigir, ele disse que arrastou seu pai de volta para a pista de corrida na década de 1980 e transformou o Camaro em um vagão, e então o usou no início dos anos 1990.Modificado para participar da competição Super Stock.Quando questionado sobre o segredo do sucesso deste carro, Fletcher disse que era uma fusão implacável de “trabalho duro e perseverança”.Ele disse que herdou a ética profissional do pai.Fletcher disse: "Acho que sou um trabalhador muito esforçado, mas meu pai vai me deixar com vergonha."“Ele é uma pessoa muito trabalhadora e detalhista.”O tipo de pessoa que naturalmente sabe o que é preciso para conquistar a vitória.Pessoas.
Então, quais detalhes são importantes para Fletcher e seu Camaro?Ele se concentra no trabalho de tornar os carros mais rápidos e previsíveis, não em peças.Este é um trator com muitas tampas deslizantes.Não pudemos deixar de notar as muitas peças de velocidade bem ajustadas no Camaro, quase nada que poderíamos descrever como “exótico”.
Fletcher nos disse: “Sou um criador de hábitos e tento manter tudo simples”.Ele admite que tem muitos amigos para comprar as melhores coisas para seus carros, mas ele não é esse cara.Ele dirige este carro há tempo suficiente para criar peças de alta qualidade, mas há muito poucas versões de preço mais alto neste carro.“Eu não sou o chefe da semana.Eu não estou na moda.Eu sou apenas um clichê”, ele nos disse.
Entre essas torres de suspensão, a Chevrolet instalou seu motor de competição quaternário duplo 302cid Crossram.Desde então, tornou-se o lar de vários motores pequenos e grandes e até motores SB2 NASCAR.Agora existe um motor COPO de 350 cilindros equipado com bloco de alumínio LS7, cabeçote LS3 e entrada de ar Holley Hi Ram.Depois de adicionar um par de juntas para formar o melhor caminho de fluxo, esta entrada de ar dificilmente pode ser instalada na parede frontal.Abaixo do exaustor de gás.Há mais braçadeiras e conectores traseiros do que esperávamos neste carro, mas, como Fletcher nos lembrou, “minhas coisas sempre vão começar”.
Você quase pode ver sangue seco na linha AN feita por Fletcher para este carro.Ele relatou que precisou apenas trocar uma linha para trocar do carburador pequeno que precisava para o motor LS.Fletcher também falou sobre os cursos de habilidades que aprendeu sobre pressão de combustível.O regulador não foi capaz de controlar a pressão do combustível até que ele mudou o carro para uma entrada de -8 AN e um tubo de retorno de tamanho -10 AN.De acordo com nossas estatísticas, ao longo dos anos, pelo menos três métodos diferentes de instalação do regulador de pressão de combustível foram testados no poço da roda original.
Nós lhe poupamos o trabalho: o hodômetro marca apenas 653 milhas.Isso não é um número real.Fletcher nos disse que os cabos não são conectados há décadas e o número de cabos está atingindo essa quilometragem.Os componentes do painel, carpete e pedais estão desgastados em competições pelo país.Afinal, este é o escritório doméstico de Fletcher.
No início dos anos 2000, o carro costumava rodar com uma transmissão automática de 396 cilindros e três velocidades, mas fora isso, este carro Hearst tem sido usado em carros por quase 30 anos.A alavanca de câmbio elétrica da Biondo Racing quase sempre lida com mudanças de 1-2 marchas.Atualmente, há um ATI Powerglide de duas velocidades sob o túnel, mas Fletcher acredita que o carro precisa de três velocidades para usar o cinto de força do motor.
O controle de mudança de marcha também parece um componente de velocidade antiquado e estava no carro quando Fletcher começou a corrida.Fletcher disse que quando acidentalmente caiu do carro de turismo em 2003 e “quebrou todo o meu lado direito”, ele teve que descobrir uma maneira de sair da linha de produção apenas com a mão esquerda.Portanto, além deste botão no chão, existe também um botão no volante.“Às vezes eu uso aquele botão, às vezes é outro.”
A folha de metal do carro é primitiva, e o pai de Fletcher dividiu o carro pela primeira vez no início dos anos 1980.Dan lembrou que o carro que viu na mesa de piquenique era um acessório.Este carro foi refeito por Gary Wisecarver de Rustburg, Virgínia.Nos últimos 25 anos, os pneus Mickey Thompson têm sido o principal produto do plano, mas Weld Wheels é um novo produto em 2019. Fletcher disse: “Eu sempre os quero, mas nem sempre posso comprá-los”.Quando questionado sobre a capacidade de consertar as travas duplas da série V em porcas de alumínio 7075, ele admitiu que elas pertenciam a crianças.Idéia, mas até agora, ele está satisfeito com isso.
Um par de baterias equipadas com baterias Optimo Yellow Top são instaladas em uma célula de combustível equipada com Aeromotive-Pump e uma caixa de contrapeso de fabricação própria, permitindo que Fletcher trabalhe com o lastro no carro.Quando perguntado se há parafusos que nunca foram removidos do carro, ele disse que a queda dos parafusos do para-choque traseiro só vai deixar o carro dolorido - isso aconteceu em 2019.
Os radiais de arrasto 33.0 / 14.5R15 M / T Pro são fixados ao solo com as engrenagens de 5,38 rotativas de 9 polegadas e 40 splines da Strange e são equipados com carretéis de aço para melhorar a durabilidade.Quando a Penske pagou a taxa de patrocínio de emergência da NHRA da Super Stock, a Penske ficou chocada.
Olhando para o carro, é óbvio que se trata de uma metáfora para o motorista - eles são realistas sobre a falha e seu estilo de atuação e personalidade são pensados ​​após o fato.A inspiração deles fará com que você reconsidere a próxima peça que adicionar ao carro, mesmo que não seja muito boa, exclua a peça que você distraiu recentemente.Por exemplo, verifique o sistema de combustível.Existem as bombas de tanque sem escova mais avançadas em células de combustível, mas nunca se sabe.Este é um fio trançado tricotado à mão, fixado com um zíper para atrair sua atenção.Não há mangueiras revestidas de Teflon ou conectores de garra com anel de vedação.É que os tradicionais acessórios AN vermelhos e azuis foram verificados no avião antes mesmo de o carro ficar offline.No entanto, não há nada de primitivo no projeto, pois a tubulação é feita para reduzir o número e o tamanho dos acessórios para fornecer combustível ao motor e permitir que o regulador controle adequadamente a pressão do combustível.“Todos os canos de combustível que você vê sob o capô são peças que reutilizei no porão”, disse Fletcher.“Para o novo cano de combustível preto, não tenho nada, mas se tiver peças em mãos e o carro já tiver buracos (de outras combinações de direção), usarei o que tenho.”
Outro tema recorrente de Fletcher é evitar "eu não sou um homem rico".Quando ele disse que “não era uma pessoa esbanjadora”, ele realmente quis dizer isso.Se ele puder usar o que já tem para atingir seus objetivos, ele o fará.Seja trabalhando em seu trailer de 20 anos, ou dirigindo em seu trailer de 17 anos, ou perseguindo peças em uma picape de 1 tonelada que ele voltou do fabricante do motor no dia em que conversamos com ele.
Essa pessoa e essa máquina aprenderam com sucesso como aproveitar ao máximo o que têm.Não há bala mágica aqui.Ele sabe como obter as partes que devem responder.Ele disse: “Muitas pessoas se perdem quando começam a mudar as coisas, e às vezes é difícil encontrar um caminho de volta.Até eu."Ele afirma que na maioria das vezes ele tenta fazer algo novo, ou fazer algo melhor, isso acabará por fazê-lo recuar.Portanto, a evolução dos automóveis é deliberadamente lenta e metódica.
Os campeões aprenderam com seus erros e sucessos, e as temporadas de 2019 e 2020 da NHRA de Fletcher foram seus jogos mais longos sem Wally.É a razão para a nova combinação de motor LS no carro?Talvez, mas Fletcher não atribuiu rapidamente a culpa a nenhum aspecto de seus procedimentos.Fletcher disse: “Esta deve ser a terra seca mais longa que já tive.”“No ano passado foi a primeira vez que não ganhei um jogo em 25 anos.”Aproximou-se e dirigiu bem, mas como disse: “Não apareceu”.
Sua temporada de 2020 também nunca permitiu que ele entrasse em sua zona.Portanto, ele tem estudado a combinação de admissão e conversor de torque do carro para rodar os números necessários.Lembre-se de que ele está lidando com peças que usa desde 2019 e está fazendo alguns refinamentos e evitando novas variáveis.Fletcher disse: “Enquanto você continuar mudando, nunca será realmente bom nisso”.“Em última análise, você precisa pesquisar profundamente e, em seguida, fazer um sistema funcionar e aperfeiçoá-lo.Na verdade, dirijo o mesmo carro há 40 anos.Acima."
O que permitiu que ele se concentrasse na mesma máquina ao longo dos anos?O pai dele.Este 69 Z/28 não é apenas um Super Stock car.São seus irmãos e irmãs.Este é o seu sustento.Este também é o seu legado.Sua relação com ele é uma homenagem ao pai, e permaneceu a mesma ao longo de sua vida.Ele disse: “69 Camaro é um dos carros mais icônicos de todos os tempos, mas para mim, pessoalmente, sou filho único.Desde que meu pai voltou para casa, ele esteve lá por quase toda a sua vida.”“Considerando para sempre.Sem aquele carro, esqueça, depois esqueça.Sem este carro, eu nunca conheceria a vida.”
O pai de Dan Fletcher não é da Chevy, ele é da Mopar.Antes disso, seu carro era o '67 Coronet R/T com motor 440, rodando em C/Stock Automatic.O '69 Z/28 Camaro foi sua segunda escolha porque seu pedido para o '68 Hemi Dart não deu a ele a transmissão de quatro marchas que ele queria.O pedido foi cancelado e um amigo do revendedor Chevrolet local desligou o pai de Dan com o carrinho de pônei.Então, estamos realmente perto de encontrar Dan Fletcher no Hemi Challenge?“Tenho pensado nisso o tempo todo”, disse Fletcher.“Esses carros Hemi não são carros de suporte totalmente giratórios.”Fletcher mudará a combinação do motor e seguirá o mesmo plano de jogo deste Super Stock Camaro?"Quem sabe", disse Fletcher.“Se meu pai comprou aquele carro, a história pode ser muito diferente.”


Horário de postagem: 23 de novembro de 2020