Dan Fletcher (Dan Fletcher) é uma das três únicas pessoas na história das corridas de arrancada.Ele conquistou mais de 100 vitórias na NHRA, colocando-o à frente de muitas lendas do esporte, e competir com John Force e Frank Manzo (Frank Manzo) tornou-se um clube exclusivo.Ele também é o único que varreu o West Swing duas vezes.
Do primeiro campeonato Super Stock vencido em Columbus em 1994 ao vice-campeonato do Super Stock na vela de ignição NHRA National E-sports em 2020, o carro que fez muito sucesso de Fletcher é este icônico Chevy Z/28 Camaro 1969.É o carro mais vitorioso da história da NHRA e o Chevrolet mais vitorioso em todos os esportes motorizados.Nenhuma outra gravata-borboleta ganhou mais competições em qualquer forma de competição.período.O que há de tão especial neste carro que conquistou tantas vitórias em um campo tão competitivo?É um homem?É uma máquina ou realmente não há separação entre as duas?
Em muitos casos, a chave do sucesso é começar antes de todos, e o pedigree de corrida do Z/28 remonta ao primeiro dia.O Camaro nasceu como um carro legal de entrada de ar Crossram, 302 litros, V-8 e quatro marchas.Esse tipo de máquina feita para competição e o tipo de carro que hoje está sendo eliminado do mercado de colecionadores.
Fletcher disse: “Meu pai comprou um carro novo, levou-o para casa e passou a vida inteira correndo”.A única quilometragem que ele viu na rua foi a quilometragem que teve que ser passada na concessionária.Cada milha é clicada em aeronaves rebocadas em todo o país.
O pai de Fletcher dirigiu o carro em produção modificada na década de 1970 e depois o estacionou por um tempo.Quando Fletcher estava se aproximando da idade de dirigir, ele disse que arrastou seu pai de volta para a pista de corrida na década de 1980 e transformou o Camaro em uma carruagem, e então o usou no início da década de 1990.Modificado para participar da competição Super Stock.Quando questionado sobre o segredo do sucesso deste carro, Fletcher disse que era uma fusão implacável de “trabalho duro e perseverança”.Ele disse que herdou a ética profissional de seu pai.Fletcher disse: “Acho que sou um trabalhador muito esforçado, mas meu pai vai me fazer sentir vergonha”.“Ele é uma pessoa muito trabalhadora e detalhista.”O tipo de pessoa que sabe naturalmente o que é preciso para conquistar a vitória.Pessoas.
Então, quais detalhes são importantes para Fletcher e seu Camaro?Ele se concentra no trabalho de tornar os carros mais rápidos e previsíveis, não em peças.Esta é uma escavadeira com muitas tampas deslizantes.Não pudemos deixar de notar as muitas peças de velocidade bem ajustadas do Camaro, quase nada que descreveríamos como “exótico”.
Fletcher nos disse: “Sou um criador de hábitos e tento manter tudo simples”.Ele admite que tem muitos amigos para comprar as melhores coisas para seus carros, mas não é esse cara.Ele dirige este carro há tempo suficiente para criar peças de alta qualidade, mas há muito poucas versões mais caras deste carro.“Eu não sou o chefe da semana.Eu não estou na moda.Sou apenas um clichê”, ele nos disse.
Entre essas torres de suspensão, a Chevrolet instalou seu motor de competição quaternário duplo Crossram 302cid.Desde então, tornou-se o lar de vários motores pequenos e grandes e até mesmo de motores SB2 NASCAR.Existe agora um motor COPO de 350 cilindros equipado com bloco de alumínio LS7, cabeçote LS3 e entrada de ar Holley Hi Ram.Depois de adicionar um par de juntas para formar o melhor caminho de fluxo, esta entrada de ar dificilmente pode ser instalada na parede frontal.Abaixo do exaustor de gás.Há mais braçadeiras e conectores traseiros do que esperávamos neste carro, mas como Fletcher nos lembrou: “Minhas coisas sempre começarão”.
Quase dá para ver sangue seco na linha AN feita por Fletcher para este carro.Ele relatou que só precisou trocar uma linha para passar do pequeno carburador que precisava para o motor LS.Fletcher também falou sobre os cursos de habilidades que aprendeu sobre pressão de combustível.O regulador não foi capaz de controlar a pressão do combustível até que ele mudou o carro para uma entrada de -8 AN e um tubo de retorno de tamanho -10 AN.De acordo com nossas estatísticas, ao longo dos anos, pelo menos três métodos diferentes de instalação do regulador de pressão de combustível foram testados na roda original.
Nós lhe poupamos o trabalho: o hodômetro marca apenas 653 milhas.Esse não é um número real.Fletcher nos disse que os cabos não são conectados há décadas e o número de cabos tem atingido essa quilometragem.Os componentes do painel, carpete e pedais estão desgastados em competições por todo o país.Afinal, este é o escritório residencial de Fletcher.
No início dos anos 2000, o carro funcionava com uma transmissão automática de 396 cilindros e três velocidades, mas fora isso, este carro Hearst é usado em carros há quase 30 anos.A alavanca de câmbio elétrica da Biondo Racing quase sempre lida com 1-2 mudanças de marcha.Atualmente, há um ATI Powerglide de duas velocidades sob o túnel, mas Fletcher acredita que o carro precisa de três velocidades para usar a correia de força do motor.
O controle de mudança de marcha também parece um componente de velocidade antiquado e estava no carro quando Fletcher começou a corrida.Fletcher disse que quando caiu acidentalmente do carro de turismo em 2003 e “quebrou todo o lado direito”, ele teve que descobrir uma maneira de sair da linha de produção apenas com a mão esquerda.Portanto, além desse botão no chão, existe também um botão no volante.“Às vezes eu uso esse botão, às vezes é outro.”
A chapa metálica do carro é primitiva, e o pai de Fletcher reduziu o carro pela primeira vez no início dos anos 1980.Dan lembrou-se de que o carro que viu na mesa de piquenique era um elemento fixo.Este carro foi refeito por Gary Wisecarver de Rustburg, Virgínia.Nos últimos 25 anos, os pneus Mickey Thompson têm sido o principal produto do plano, mas Weld Wheels é um produto novo em 2019. Fletcher disse: “Sempre os quero, mas nem sempre posso comprá-los”.Quando questionado sobre a capacidade de fixar as travas duplas da série V em porcas de alumínio 7075, ele admitiu que elas pertenciam a crianças.Idéia, mas até agora ele está satisfeito com isso.
Um par de baterias equipadas com baterias Optimo Yellow Top são instaladas em uma célula de combustível equipada com Bomba Aeromotiva e caixa de contrapeso de fabricação própria, permitindo que Fletcher trabalhe com o lastro no carro.Quando questionado se há parafusos que nunca foram removidos do carro, ele disse que a queda dos parafusos do para-choque traseiro só vai deixar o carro dolorido – isso aconteceu em 2019.
Os radiais de arrasto 33,0 / 14,5R15 M / T Pro são fixados ao solo com as engrenagens giratórias 5,38 de 9 polegadas do Ford de 40 estrias da Strange e são equipados com carretéis de aço para melhorar a durabilidade.Quando a Penske pagou a taxa de patrocínio emergencial da NHRA da Super Stock, a Penske ficou chocada.
Olhando para o carro, é óbvio que esta é uma metáfora para o motorista – eles são realistas sobre o fracasso, e seu estilo de atuação e personalidade são pensados ​​​​após o fato.A inspiração deles fará com que você reconsidere a próxima parte que adicionar ao carro, mesmo que não seja muito boa, exclua a parte que você distraiu recentemente.Por exemplo, verifique o sistema de combustível.Existem as bombas de tanque sem escova mais avançadas em células de combustível, mas nunca se sabe.Trata-se de um fio trançado tricotado à mão, fixado com zíper para chamar a atenção.Não há mangueiras revestidas de Teflon ou conectores tipo O-ring.Acontece que os tradicionais acessórios AN vermelhos e azuis foram verificados no avião antes mesmo de o carro ficar offline.Porém, não há nada de primitivo no projeto, pois a tubulação é feita para reduzir a quantidade e o tamanho dos acessórios para fornecer combustível ao motor e permitir que o regulador controle adequadamente a pressão do combustível.“Todos os canos de combustível que você vê sob o capô são peças que reutilizei no porão”, disse Fletcher.“Para o novo tubo de combustível preto não tenho nada, mas se tiver peças em mãos e o carro já tiver furos (de outras combinações de condução do carro), vou usar o que tenho.”
Outro tema recorrente de Fletcher é evitar “Eu não sou um homem rico”.Quando ele disse que “não era uma pessoa desperdiçadora”, ele realmente quis dizer isso.Se ele puder usar o que já tem para atingir seus objetivos, ele o fará.Seja trabalhando em seu trailer de 20 anos, ou dirigindo seu trailer de 17 anos, ou perseguindo peças em uma picape de 1 tonelada que ele voltou do fabricante de motores no dia em que conversamos com ele.
Esta pessoa e esta máquina aprenderam com sucesso como aproveitar ao máximo o que possuem.Não há solução mágica aqui.Ele sabe como obter as partes que devem responder.Ele disse: “Muitas pessoas se perdem quando começam a mudar as coisas e às vezes é difícil encontrar o caminho de volta.Até eu."Ele afirma que na maioria das vezes tenta fazer algo novo, ou algo melhor, o que acabará por fazê-lo recuar.Portanto, a evolução dos automóveis é deliberadamente lenta e metódica.
Os campeões aprenderam com seus erros e acertos, e as temporadas NHRA de 2019 e 2020 de Fletcher foram seus jogos mais longos sem Wally.Será essa a razão da nova combinação de motores LS no carro?Talvez, mas Fletcher não atribuiu rapidamente a culpa a nenhum aspecto de seus procedimentos.Fletcher disse: “Esta deve ser a terra seca mais longa que já tive”.“No ano passado foi a primeira vez que não ganhei um jogo em 25 anos.”Ele se aproximou e dirigiu bem, mas como ele disse: “Não apareceu”.
Sua temporada de 2020 também nunca permitiu que ele entrasse em sua zona.Portanto, ele tem estudado a combinação de admissão e conversor de torque do carro para atingir os números necessários.Lembre-se que ele está lidando com peças que utiliza desde 2019, e está fazendo alguns refinamentos e evitando novas variáveis.Fletcher disse: “Enquanto você continuar mudando, nunca será realmente bom nisso”.“Em última análise, você tem que pesquisar profundamente e então fazer um sistema funcionar e aperfeiçoá-lo.Na verdade, dirijo o mesmo carro há 40 anos.Acima."
O que lhe permitiu concentrar-se na mesma máquina ao longo dos anos?O pai dele.Este 69 Z/28 não é apenas um Super Stock car.São seus irmãos e irmãs.Este é o seu sustento.Este também é o seu legado.A relação com ele é uma homenagem ao pai e permaneceu a mesma ao longo de sua vida.Ele disse: “O Camaro 69 é um dos carros mais icônicos de todos os tempos, mas para mim, pessoalmente, sou filho único.Desde que meu pai voltou para casa, ele esteve lá durante quase toda a sua vida.”“Considerando para sempre.Sem aquele carro, esqueça, depois esqueça.Sem este carro, eu nunca conheceria a vida.”
O pai de Dan Fletcher não é da Chevy, ele é da Mopar.Antes disso, seu carro era o '67 Coronet R/T com motor 440, rodando em C/Stock Automatic.O Camaro Z/28 69 foi sua segunda escolha porque seu pedido do Hemi Dart 68 não lhe proporcionou a transmissão de quatro marchas que ele queria.O pedido foi cancelado e um amigo da concessionária Chevrolet local desligou o pai de Dan com o carrinho.Então, estamos realmente perto de conhecer Dan Fletcher no Hemi Challenge?“Tenho pensado nisso o tempo todo”, disse Fletcher.“Esses carros Hemi não são carros totalmente giratórios.”Fletcher mudará a combinação de motores e seguirá o mesmo plano de jogo deste Super Stock Camaro?“Quem sabe”, disse Fletcher.“Se meu pai comprasse aquele carro, a história poderia ser muito diferente.”